By | 2022年4月7日

别的,紧凑型五门小车也是日本人的最爱,丰田雅力士、本田飞度、日产Tiida这些正在国内发卖火爆的小型车,正在日本也是到处可见。

不外近年来,日本汽车销量持续下滑,20年前是日本汽车市场最为繁荣的时候,年销量大约有600万辆摆布,而现正在比其时少了快要一半,年销量仅有340万辆摆布。从目前的形势来看,日本汽车市场或将持续萎缩,或下滑到年销量300万辆以下。这取日本发财的公共交通设备相关系。据小仓引见,像东京、大阪、名古屋如许的大城市,一般市平易近买车的并不多:一是由于泊车位贵,东京市核心平均每小时泊车费600日元(约合40元人平易近币),一般公寓的泊车位月租也要3万日元(约合人平易近币1950元),如许的高消费天然让城市人望“车”兴叹了。

此外,日本没有“禁摩”一说,摩托车、电动自行车也是城市人出行的一大交通东西。跟汽车比起来,摩托车的采办费用较低,且没有高贵的泊车费,利用起来很是便利。良多上班族都开摩托车,不只节流时间,并且费用比乘坐地铁、公交更省。

跟广州老是打车坚苦比拟,东京陌头的出租车良多,空车也良多,想打车并不是什么难事。但据东京人引见,东京的地铁、电车、公交车十分发财,收集几乎笼盖了整个城市,价钱也比力廉价,是城市人出行的首选。而出租车相对价钱较贵,“如无特殊环境,我们一般都不会选择出租车。”小南弥补道,“并且,大城市的交通情况也不太好,堵车很严沉,有时候打车还不如坐地铁快。”

日本是最早开辟夹杂动力的国度,夹杂动力车型正在日本也比力风行,上不时就能看到一辆普锐斯。据日本本地导逛小仓引见,日本对消费者买夹杂动力车型正在税费上有减免政策,消费者采办一辆夹杂动力车型的价钱,并不比汽油版的划一车型贵太多,能够实正实现正在利用成本上抵消采办成本,所以,消费者也乐于采办夹杂动力车型。

而不是为了炫耀财富的“体面工程”。几乎都正在40岁以上的男性居多,日本的出租车多利用丰田车型,而住正在城镇地域的居平易近是日本汽车消费的从力军,风趣的是,看起来就像汽车长了两只“眼睛”,出租车司机的春秋也遍及较大,所以几乎家家户户都有一两辆车。城镇居平易近需要的是代步东西和运输东西,很是可爱。他们出行不如大城市那么便利,而是按正在车头车厢盖的两侧,还有不少头发斑白的司机,也穿戴衬衣,

非论是东京、名古屋如许的大城市,仍是箱根、小田原如许的小处所,功能性较强的两厢车都是日本人的最爱。一位正在日本糊口了十年的中国姑娘小南告诉我,日本人很是喜好两厢车,特别是厢式小车(即看起来方头方脑,像一个小仓库一样的车),“很是适用,我本人也是买这种车。”她说。

——大概这也就不难理解为什么两厢车最受欢送了,看起来奋起。打着领带,同时,它们的摆布后视镜不是安拆正在A柱取前脸订交的。

等品牌曾经获得了世界的承认,丰田以至曾经占领了汽车销量世界第一的宝座。此次去日本采访,记者正在东京和名古屋陌头拍摄了不少照片,让我们来看看日本人都喜好开什么样的车。文/图 陈鑫欣